2014年7月，畢業(yè)于昆明理工大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)的楊興杰，加入了公司路橋一部的大家庭。一年后，他被調往香麗高速擔任技術(shù)員，負責工程技術(shù)方面的工作。2016年3月，為進(jìn)一步提升楊興杰的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，直管部安排時(shí)任香麗項目總工程師的陳發(fā)文擔任楊興杰的師傅，并鄭重簽訂了“師徒協(xié)議”。

陳發(fā)文是一個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬、嚴謹負責、極具奉獻精神的“老公路”。從業(yè)20多年來(lái)多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者、突出貢獻者，2017年他帶領(lǐng)的香麗高速項目團隊更被總承包指揮部評為的“質(zhì)量管理第一名”。生活中，陳總工對每一個(gè)人總是笑臉相迎。和藹可親是項目部同事對他的第一印象，但在工作方面，陳總工卻萬(wàn)分的嚴苛認真。他深刻理解修路架橋“安全質(zhì)量是第一”的道理，因此他對徒弟楊興杰的要求自然也非常嚴格，專(zhuān)項方案中的每一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工現場(chǎng)每一次測量數據他無(wú)不要求徒弟認真復核，以確保正確無(wú)誤。

每天早晨，師徒二人總是早早起床，帶上圖紙、卷尺、測量?jì)x器去到工地現場(chǎng)，擋墻基坑、梁場(chǎng)邊坡，隨處可見(jiàn)他們工作時(shí)忙碌的身影。晚上，他倆時(shí)常“宅”在項目部技術(shù)科那間小小的、略顯雜亂的辦公室里研究施工方案、調整施工計劃，直至月沒(méi)參橫。

討論古那灣剛構橋施工方案

香麗高速古那灣連續剛構橋樁基施工時(shí)，因橋址區地質(zhì)情況復雜，樁位處地層主要為孤石、漂石且地下水豐富，現場(chǎng)采用了多種樁基作業(yè)方法仍無(wú)法正常成孔，塌孔、偏孔等問(wèn)題頻發(fā)。作為項目技術(shù)擔當的陳發(fā)文、楊興杰師徒很清楚，剛構橋作為香麗高速全線(xiàn)的控制性工程之一，若遲遲無(wú)法拿出切實(shí)可行的施工方案，全線(xiàn)的施工進(jìn)度將會(huì )受到重大影響。背負著(zhù)巨大壓力和使命的師徒二人查閱技術(shù)資料、咨詢(xún)道橋專(zhuān)家，在施工現場(chǎng)多次進(jìn)行技術(shù)討論，反復模擬實(shí)驗新的施工工藝，終于確定了采用旋挖鉆鉆進(jìn)后澆筑低標號混凝土形成護壁后再次鉆進(jìn)的施工方案，有效的消除了橋址區域塌孔、偏孔等問(wèn)題，為大橋順利貫通打下了堅實(shí)的基礎。

松園連接線(xiàn)是車(chē)輛自214國道松園橋段進(jìn)入香麗高速的必經(jīng)之路，但就是這段長(cháng)度三公里多的連接線(xiàn)，反復出現塌方、溜坍甚至是滑坡，嚴重影響了連接線(xiàn)的路基成形。為了解決這個(gè)問(wèn)題，師傅陳發(fā)文帶著(zhù)徒弟楊興杰起早貪黑，緊盯現場(chǎng)各項工序。金沙江畔海拔高，溫差大，紫外線(xiàn)強烈。白天，他們不懼炎炎烈日，在現場(chǎng)一守便是一整天，手臂、面龐被曬得黢黑脫皮；晚上，他們還要在例會(huì )上分析施工方案，編排施工計劃，確?，F場(chǎng)工作嚴格按照設計圖紙開(kāi)展。日復一日的努力，換來(lái)連接線(xiàn)滑坡段落得到有效控制，最終路基也在規定時(shí)間內順利成形。

在師傅陳發(fā)文的悉心教導下，楊興杰成長(cháng)飛速。四年的時(shí)間里，他從一名普通的技術(shù)員成長(cháng)為一名業(yè)務(wù)能力出色的項目總工。期間他還多次獲得優(yōu)秀個(gè)人、先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱(chēng)號，還受到了項目公司的嘉獎。

四年風(fēng)吹雨打，四年艱苦奮斗，伴隨著(zhù)師徒二人的歷練，香麗高速的建設終于迎來(lái)了全線(xiàn)交付的關(guān)鍵性時(shí)刻。師帶徒是公司代代相傳的新員工成長(cháng)方式，無(wú)數對師徒在云嶺大地上教學(xué)相長(cháng)、亦師亦友，拋灑熱血和汗水，換來(lái)了一幢幢高樓拔地而起，一條條高速貫通四方。未來(lái)的日子里，徒弟也將會(huì )轉變?yōu)閹煾?，帶領(lǐng)著(zhù)新一代的建投力量，建設我們美好的家園。

路橋一部 和莉 周楠